Transporte marítimo de carga contenerizada desde y hacia México
HAM Transport & Logistics coordina embarques marítimos contenerizados de importación y exportación por puertos mexicanos, en contenedores de 20 y 40 pies, incluida carga general, refrigerada y mercancías peligrosas bajo código IMO. El despacho en puerto se coordina con tu agente aduanal o con uno de nuestros aliados, y la carga continúa por carretera hasta el destino final.
Alcance del servicio
Qué es el servicio marítimo de HAM
Para quién es este servicio.
Con quién trabajamos
- Empresas que importan producto o materia prima en contenedor completo.
- Exportadores mexicanos que embarcan hacia Asia, Europa o Sudamérica.
- Carga que requiere temperatura controlada durante el trayecto marítimo.
- Mercancías peligrosas con clasificación IMO y documentación completa.
- Quien necesita que el contenedor salga del puerto y siga por tierra al destino con el mismo contacto.
Equipo
Tipos de contenedor y carga
El tipo de contenedor lo decide el volumen y el peso de la carga, no al revés. Esta tabla es el punto de partida de la cotización.
| Contenedor | Volumen | Peso máximo de carga | Carga típica |
|---|---|---|---|
| 20 pies estándar | 33 m³ | hasta 28 t | Carga pesada de poco volumen: refacciones, mineral, maquinaria compacta |
| 40 pies estándar | 67 m³ | hasta 26 t | Producto terminado, carga voluminosa de peso medio |
| 40 pies high cube | 76 m³ | hasta 26 t | Carga voluminosa y ligera que aprovecha altura |
| Refrigerado 20 y 40 pies | 28 y 59 m³ | hasta 27 y 25 t | Perecedero, farmacéutico, carga con temperatura controlada |
| IMO mercancías peligrosas | según clase | según clase | Químicos, baterías, materiales con clasificación IMDG |
Las cifras son los estándares de la industria y sirven para construir la página.
Cobertura marítima
Puertos que atendemos
Según el origen y el destino de tu carga, el contenedor entra o sale por Manzanillo (Pacífico, principal puerta de entrada desde Asia), Lázaro Cárdenas (Pacífico, carga contenerizada e industrial), Veracruz (Golfo, tráfico con Europa y costa este de Estados Unidos) y Altamira (Golfo, químicos y carga industrial).
Conoce el servicio de despacho aduanal →Proceso
Cómo funciona un embarque marítimo
- Cotización y reserva.
Nos dices origen, destino, tipo de carga y volumen. Reservamos el espacio con la naviera y te confirmamos la fecha de zarpe y el tiempo estimado de tránsito.
- Documentación y embarque.
Preparamos la documentación de exportación o importación antes de que el contenedor llegue a puerto. Un documento incompleto detiene el contenedor en muelle, donde cada día se cobra.
- Despacho en puerto.
El agente aduanal presenta el pedimento y nosotros coordinamos la liberación del contenedor, para no perder tiempo entre el arribo y el trámite.
- Entrega por tierra.
El contenedor sale del puerto en nuestras unidades hacia tu planta o bodega, o se consolida antes de distribuirse.
Con qué responde HAM
Respaldo y responsabilidad
Cuando contratas un embarque transfronterizo, lo que compras es que alguien responda si algo sale mal. Estos son los datos con los que HAM responde.
Con tu agente o con uno aliado
Si ya trabajas con un agente aduanal, coordinamos con él la documentación del cruce. Si apenas empiezas a importar o exportar, te conectamos con un agente aliado y damos seguimiento al trámite.
Cotra Logística y Transporte
RFC CLT2406076T5, con base en Torreón, Coahuila.
Un solo contacto te acompaña de la solicitud a la entrega. Si algo se detiene, sabes a quién llamar y esa persona tiene la información completa.
Conoce a HAM Transport & Logistics →Dudas de compra
Preguntas frecuentes sobre transporte marítimo
¿Cuánto tarda un embarque de Asia a Manzanillo?
El tránsito marítimo desde los puertos principales de China a Manzanillo toma entre 18 y 25 días, según la naviera, la ruta y si el servicio es directo o con transbordo. A ese tiempo hay que sumarle el despacho en puerto y el traslado terrestre al destino final, que en el centro y norte de México agregan de dos a cuatro días si la documentación está completa.
¿Qué es carga suelta y cuándo conviene?
La carga suelta —LCL, por sus siglas en inglés— es la que no llena un contenedor y viaja compartida con la de otros importadores. Conviene cuando tu volumen no pasa de unos 15 metros cúbicos: por debajo de eso, pagar un contenedor completo sale más caro que compartirlo. Arriba de ese volumen, el contenedor completo suele salir mejor y llega antes, porque no espera consolidación ni desconsolidación.
¿El servicio marítimo incluye el despacho aduanal?
Sí, si lo contratas así. HAM coordina el despacho con tu agente aduanal o, si no tienes uno, con uno de nuestros agentes aliados. También puedes contratar solo el transporte marítimo.
¿Manejan carga refrigerada por vía marítima?
Sí. Los contenedores refrigerados mantienen temperatura controlada durante todo el trayecto y se monitorean en tránsito. Se requiere definir el rango de temperatura desde la cotización, porque determina el tipo de equipo y el costo.
¿Qué pasa si mi contenedor se queda en el puerto?
Un contenedor detenido en puerto genera cargos por almacenaje y por demora del equipo, que corren por día y suben rápido. Las causas más comunes son documentación incompleta, discrepancia en la clasificación arancelaria o selección para reconocimiento. HAM sigue el contenedor desde el arribo y coordina con el agente aduanal para resolverlo antes de que los cargos crezcan.
¿Puedo importar mercancías peligrosas?
Sí, siempre que la mercancía tenga su clasificación IMDG, la hoja de datos de seguridad y la documentación que exija la autoridad. No toda naviera acepta toda clase de mercancía peligrosa, y la reserva de espacio se hace con anticipación mayor que la de carga general.
Cotiza tu embarque marítimo
Dinos origen, destino, tipo de carga y volumen. Te devolvemos la fecha de zarpe, el tiempo estimado de tránsito y el costo, con el despacho en puerto incluido si lo necesitas.
¿Prefieres escribirnos? ventas@hamlogistics.com.mx